Motor 2008

Maarten rijdt in 2008 op een nieuwe Ducati 848. De nieuwe 848 heeft alle prestatiekenmerken van de Superbike familie, met toevoeging van zijn eigen innovaties die een nieuwe betekenis geven aan de middengewicht klasse sportmotoren. De woorden ‘wendbaar’ en ‘sierlijk’ geven een goed beeld van de 848. Met een gewicht van 168 kg. is de 848 maar liefst 20 kg lichter dan zijn voorganger. Ook ten opzichte van zijn grotere broer, de 1098, is er een beduidend verschil van 5 kg. Het geavanceerde blok van de 848 is geproduceerd volgens een verbeterde methode waarbij het metaal onder druk wordt gegoten. Niet alleen wordt er op deze manier gewicht bespaard op het blok (meer dan 3 kg), ook zorgt deze methode voor een gelijkmatige dikte van alle wanden die daardoor nog sterker zijn. Andere verbeteringen zijn de ‘natte’ koppeling die 1 kg lichter is, een hogere duurzaamheid, ,meer gevoel met de koppeling en een stillere bediening. Bij de eerste draai met gashendel laat het Testastretta Evoluzione blok duidelijk weten dat de regels zijn veranderd. Met 122 achterwielpk's is de 848 niet alleen 30% sterker dan zijn voorganger, maar ligt de gewicht/ vermogen verhouding hoger dan de krachtige 999. Onze racemachine levert ondertussen 132 achterwielpk's. Zie hier naar de grafiek.

Motor 2006 - 2007

Maarten reed in 2006 en 2007 met zijn lievelingsmotor, niet alleen een stijlicoon maar nog steeds een snelle motor. Een Ducati 996 van 2000. Het was een straatmotor (Troy Corser replica) die werd omgebouwd tot een racemoto. Volgende wijzigingen werden met de hulp van Ducati Store Herzele doorgevoerd:

- racekuip
- carbonnen velgen
- lichter vliegwiel
- radiale rempomp
- Metzeler Race banden
- open aluminium koppelingsdeksel
- Termignoni open uitlaten 50mm
- andere nokkenastiming
- andere eprom
- carbonen luchtfilterkast, achterspatbord, enz...

We halen nu 121pk op het achterwiel. Andere aanpassingen zijn in de toekomst gepland. De moto staat nu in de garage van zijn vader.